航空叶轮、叶片抛光详解：磨粒流抛光精准控制
空叶轮和水泵叶轮同样都是叶轮，但叶轮和叶轮之间的差距，比人和狗之间的差距还大。航空叶轮无论是材料的强度、加工的精度还是表面光洁度要求，都是极其严苛的，是一个国家最高工业水平的直观体现！
本人是从事抛光行业，也接触过非常多的航空叶轮抛光，下面仅从自己擅长的方面聊一聊航空叶轮表面粗糙度的处理。
航空叶轮的叶片多为高温合金单晶或钛合金，单晶叶片大大提高了我国大推重比发动机的生产能力，叶片的温度承受极限每提升25℃就可以使其在原有温度下提升至原来寿命的3倍。而钛合金叶片质地轻，但在耐热、强韧、耐腐蚀、抗疲劳及可加工性方面具有较好的综合性能，因而应用最为广泛。而其他的材料如镍基高温合金、碳纤维复合材料、陶瓷材料等，也各具优势。
在加工技术方面，除却传统的加工方式，3D打印技术的发展，也为叶轮的制造提供了更多方向与可能性。但无论是哪种材料，采用什么样的加工方式，叶轮的表面抛光都是一道必不可少的工序。叶片的表面光洁度每提升一个等级，叶轮的使用寿命就会延长5%或以上。
叶轮抛光有两大关键点：一是精度，叶轮加工后公差要求极严，可去除余量少，在抛光达到光洁度要求的同时，需保持公差的要求。二是均匀性，叶轮复杂的曲面结构，让传统抛光方式很难满足。
美国作为航空业当之无愧的巨无霸，很早就开始利用磨粒流技术抛光叶轮叶片，而这项技术传到中国，也不过十几年的时间。
磨粒流抛光是通过挤压软性磨料（具有切削能力的钻石微粉或碳化硅微粉组成）流经待抛光端面，进行精细研磨，将表面的粗糙颗粒或刀纹去除，从而获得具有方向一致性的抛光效果。这种抛光方式既不同于电化学抛光，因为是物理研磨。也不同于传统的机械抛光，因为不会产生瞬间的集中作用力，或是热力。因此在抛光的基础上，可充分保护金属表面特性。
而且磨粒流抛光虽然是以柔克刚，但具有足够的切削力。即使一些叶片需要先涂层，再将涂层的细微纹路抛光，也可以办到，而且可以保留涂层面，在极低的抛光余量下对高硬度材料进行抛光。
叶轮抛光只是叶轮制造工艺中很小的一个环节，但从这个小环节中也能管中窥豹，叶轮制造工艺体现了一个国家在材料科学、加工技术以及制造装备领域的综合能力。
叶片抛光的图文详解
叶片抛光除了极高的精度要求外，更要抛地均匀。我们采用磨粒流工艺对叶片进行抛光，以软性磨料挤压研磨，在精度、均匀性等方面，都可以得到保障。
1、首先，使用粗糙度检测仪，检测叶片表面粗糙度，以确定抛光的时间、压力和磨料颗粒度的大小。当这些参数设定好之后，以后就可以继续沿用这些数据，不必更改。
2、将叶片置于工装内，工装既可以起到保护叶片的作用，又可助于批量化抛光，并在抛光过程中起到固定夹持的作用。
3、高分子弹性软磨料，通过挤压运动，开始对叶片进行研磨抛光。在压力的作用下，软性磨料可以非常充分地接触叶片表面，带来更均匀的抛光效果。
4、约2-3分钟后，抛光完成，取出叶片，用0.6Mpa的气枪吹气清理表面残留即可。如果我们再用粗糙度检测仪检测，会发现叶片表面光洁度已经提升了约3个等级。
传统机械抛光或人工抛光，与磨粒流抛光最大区别在于，磨粒流抛光对于精度的可控性与均匀性。而传统机械或人工方式，采用砂带类介质反复打磨，其抛光纹理是散乱的，均匀性和精度可控性无法得到保障。
